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Blick auf die Abstütz- bzw.Abfangkonstruktion für das Rest-Gebäudes der ehemaligen Bahndirektion - 37-DSC 4915
Diese Tunnelröhre gehört zum Fildertunnel. Sie führt hinauf zum Fasanenhof - 04-DSC 4874
Taxi-Stellplatz direkt auf dem Trog des zukünftigen unterirdischen DB-Haltepunkts Stuttgart neben dem Nordausgang des ehemaligen Hauptbahnhofs - 01-DSC 4865
S21-Kritiker auf Tour - 10-DSC 4881
Zulauftunnel an der Südseite. Rechts das LBBW-Gebäude - 29-DSC 4907
Wasser vor dem Grundwasser-Management (GWM) - 15-DSC 4893
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Tunnelröhre in Blickrichtung stadtauswärts - 49-DSC 4928
Tunnelast (GA 801 Filder) des Fildertunnels in Blickrichtung stadtauswärts - 02-DSC 4871
Digitale Scheinwelt Neuer Bonatzbau - 26-DSC 4904
Rechts der Rest der ehemaligen Bahndirektion auf einer extrem aufwendigen Stützkonstruktion, hinten der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs - 48-DSC 4927
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Der eingehauste / überdachte Zugang bei der Rettungszufahrt neben dem Wagenburgtunnel - 14-DSC 4891
Auch auf dieser Tafel wird gebetsmühlenartig vom neuen Hauptbahnhof geschrieben, obwohl der Chef des Eisenbahnbundesamts(EBA) bei einer Anhörung im Verkehrsausschuss sagte, dass der zukünftige Stuttgarter Bahnhof eher nur noch ein Haltepunkt sei - 40-DSC 4918
Tunnelröhre in Blickrichtung stadtauswärts und über den Sichtschutz geschaut - 32-DSC 4910
Tunnel der Rettungszufahrt beim Wagenburgtunnel. Die Belüftung bzw. die Bewetterung erfolgt über oben an der Tunneldecke angebrachte, sogenannte Lutten (hier textile Schläuche) - 44-DSC 4922
Hinten im Bild ist erkennbar, wie der Tunnelvortrieb bergmännisch erfolgt ist - 33-DSC 4911
An der Stelle vorne im Bild kommen die Tunnelröhren vom Fildertunnel und den Tunneln nach Untertürkheim zusammen - 41-DSC 4919
Tunnelröhre in Blickrichtung stadteinwärts - 12-DSC 4887
Das war einmal die Wagenladungsstraße unterhalb der Heilbronner Straße - 13-DSC 4888
Die Wagenladungsstraße unterhalb der Heilbronner Straße - 42-DSC 4920
Am Ende dieser Tunnelröhre in Blickrichtung stadteinwärts sollen es noch ca. 200 m sein, bis man in der Baugrube an der Sängerstraße heraus kommt - 18-DSC 4896
Auf der Übersichtskarte links sind u.a. die verschiedenen Rettungszufahrten / -zugänge (Ehmannstraße, Rosenstein, Prag) und einige Entrauchungsbauwerke (Feuerbach, Killesberg, Heilbronner Straße) eingezeichnet - 25-DSC 4903
Rechts der Rest der ehemaligen Bahndirektion, hinten der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs - 45-DSC 4923
Hier ist erkennbar, wie der Tunnelvortrieb bergmännisch erfolgt. Davor einige Baumaschinen dafür - 09-DSC 4864
Zulauftunnel an der Südseite. Rechts das LBBW-Gebäude und hinten der Gebäude-Rest der ehemaligen Bahndirektion - 05-DSC 4877
Taxi-Stellplatz vor dem Südausgang mit Turm des ehemaligen Hauptbahnhofs und zukünftigen DB-Haltepunkts Stuttgart - 17-DSC 4895
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Der zukünftige Blick durch die kleine Schalterhalle fällt direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben gegenüber - 06-DSC 4878
Mit viel Vorstellungsgabe steht der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs zukünftig mitten im Wald - 08-DSC 4880
Auch hier in der ehemaligen Bahnhofshalle fällt der zukünftige Blick direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben - 28-DSC 4906
Das Planendach hält nicht ganz dicht - 11-DSC 4886
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So sieht es aus, wenn sich einige "Zehntausend" Besucher am späten Samstagvormittag durch die offene S21-Baustelle drängen - 38-DSC 4916
Fildertunnel-Röhre mit Blickrichtung zum Bahnhof Stuttgart - 46-DSC 4924
Video-Show im Tunnel - 34-DSC 4912
Hier kommen die Tunnelröhren vom Fildertunnel und die Tunnel nach Untertürkheim unter dem Kernerviertel zusammen - 35-DSC 4913
In Verlängerung dieses Tunnelarms befindet sich nach ca. 160 m die sogenannte Wendekaverne, wo die Tunnelvortriebsmaschine für den Fildertunnel gedreht wurde - 31-DSC 4909
Ein historisches Graffiti aus der Zeit, als es hier noch den Club "Die Röhre" gab - 47-DSC 4926
Video-Show im Tunnel - 73-DSC 4954
Elektroinstallation neben dem Hebungsschacht in der Sängerstraße - 43-DSC 4921
Herrenknecht auf englisch - 69-DSC 4950
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 74-DSC 4955
Sexistische Werbung der Bahn für den Tag der offenen S21-Baustelle. Ein Fall für ..... - 19-DSC 4897
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An der rechten Stahlstütze werden Schweißarbeiten durchgeführt - 03-DSC 4873
Im Vergleich zu den nachfolgenden Fotos stimmt hier etwas nicht - 22-DSC 4901
Wenn auf dieser Tafen die Rede davon ist "Wie die Bahn die denkmalgeschützte Bahndirektion erhält", ist das nicht einmal die halbe Wahrheit - 72-DSC 4953
Hebungsschacht in der Sängerstraße. Hier arbeitet die Stump Spezialtiefbau GmbH ( https://stump.de/ )