- 45-DSC 4923
Hier ist erkennbar, wie der Tunnelvortrieb bergmännisch erfolgt. Davor einige Baumaschinen dafür - 46-DSC 4924
Video-Show im Tunnel - 47-DSC 4926
Video-Show im Tunnel - 48-DSC 4927
- 49-DSC 4928
Tunnelast (GA 801 Filder) des Fildertunnels in Blickrichtung stadtauswärts - 50-DSC 4929
Von hier aus sind es noch ca. 200 m bis zur Baugrube an der Sängerstraße - 51-DSC 4930
Ca. 160 m hinter dieser Absperrung befindet die sogenannte Wendekaverne - 52-DSC 4931
- 53-DSC 4932
- 54-DSC 4934
Die zwei Fildertunnel-Röhren enden zurzeit ca. 200 m vor der Baugrube an der Sängerstraße - 55-DSC 4936
Hier führt der Rettungstunnel hinaus beim Wagenburgtunnel - 56-DSC 4937
Hier führt der Rettungstunnel hinaus beim Wagenburgtunnel - 57-DSC 4938
So lange ist es her: Info am Eingang zum Rettungstunnel neben dem Wagenburgtunnel - 58-DSC 4939
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 59-DSC 4940
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 60-DSC 4941
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 61-DSC 4942
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 62-DSC 4943
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 63-DSC 4944
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 64-DSC 4945
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 65-DSC 4946
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 66-DSC 4947
Wohnen am Abgrund in der Sängerstraße - 67-DSC 4948
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 68-DSC 4949
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 69-DSC 4950
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 70-DSC 4951
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, rechts die überbrückte Willy-Brandt-Straße / B14 - 71-DSC 4952
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, rechts die überbrückte Willy-Brandt-Straße / B14 - 72-DSC 4953
Hebungsschacht in der Sängerstraße. Hier arbeitet die Stump Spezialtiefbau GmbH ( https://stump.de/ ) - 73-DSC 4954
Elektroinstallation neben dem Hebungsschacht in der Sängerstraße - 74-DSC 4955
Sexistische Werbung der Bahn für den Tag der offenen S21-Baustelle. Ein Fall für ..... - 01-DSC 4865
S21-Kritiker auf Tour - 02-DSC 4871
Digitale Scheinwelt Neuer Bonatzbau - 03-DSC 4873
Im Vergleich zu den nachfolgenden Fotos stimmt hier etwas nicht - 04-DSC 4874
Taxi-Stellplatz direkt auf dem Trog des zukünftigen unterirdischen DB-Haltepunkts Stuttgart neben dem Nordausgang des ehemaligen Hauptbahnhofs - 05-DSC 4877
Taxi-Stellplatz vor dem Südausgang mit Turm des ehemaligen Hauptbahnhofs und zukünftigen DB-Haltepunkts Stuttgart - 06-DSC 4878
Mit viel Vorstellungsgabe steht der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs zukünftig mitten im Wald - 07-DSC 4879
Der zukünftige Blick durch die kleine Schalterhalle fällt direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben gegenüber - 08-DSC 4880
Auch hier in der ehemaligen Bahnhofshalle fällt der zukünftige Blick direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben - 09-DSC 4864
Zulauftunnel an der Südseite. Rechts das LBBW-Gebäude und hinten der Gebäude-Rest der ehemaligen Bahndirektion - 10-DSC 4881
Zulauftunnel an der Südseite. Rechts das LBBW-Gebäude - 11-DSC 4886
- 12-DSC 4887
Das war einmal die Wagenladungsstraße unterhalb der Heilbronner Straße - 13-DSC 4888
Die Wagenladungsstraße unterhalb der Heilbronner Straße - 14-DSC 4891
Auch auf dieser Tafel wird gebetsmühlenartig vom neuen Hauptbahnhof geschrieben, obwohl der Chef des Eisenbahnbundesamts(EBA) bei einer Anhörung im Verkehrsausschuss sagte, dass der zukünftige Stuttgarter Bahnhof eher nur noch ein Haltepunkt sei - 15-DSC 4893
- 16-DSC 4894
- 17-DSC 4895
- 18-DSC 4896
Auf der Übersichtskarte links sind u.a. die verschiedenen Rettungszufahrten / -zugänge (Ehmannstraße, Rosenstein, Prag) und einige Entrauchungsbauwerke (Feuerbach, Killesberg, Heilbronner Straße) eingezeichnet - 19-DSC 4897
- 20-DSC 4898
Blick auf die Abstütz- bzw.Abfangkonstruktion für das Rest-Gebäudes der ehemaligen Bahndirektion