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Die zwei Fildertunnel-Röhren enden zurzeit ca. 200 m vor der Baugrube an der Sängerstraße - 67-DSC 4948
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 66-DSC 4947
Wohnen am Abgrund in der Sängerstraße - 55-DSC 4936
Hier führt der Rettungstunnel hinaus beim Wagenburgtunnel - 62-DSC 4943
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 59-DSC 4940
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 64-DSC 4945
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 68-DSC 4949
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 56-DSC 4937
Hier führt der Rettungstunnel hinaus beim Wagenburgtunnel - 70-DSC 4951
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, rechts die überbrückte Willy-Brandt-Straße / B14 - 57-DSC 4938
So lange ist es her: Info am Eingang zum Rettungstunnel neben dem Wagenburgtunnel - 61-DSC 4942
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 63-DSC 4944
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 65-DSC 4946
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 53-DSC 4932
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Ca. 160 m hinter dieser Absperrung befindet die sogenannte Wendekaverne - 71-DSC 4952
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, rechts die überbrückte Willy-Brandt-Straße / B14 - 52-DSC 4931
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Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 58-DSC 4939
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße - 24-DSC 4900
Querschnitt und Verlauf der Stadtbahn-Röhren unter der ehemaligen Bahndirektion im Detail (vgl. auch vorheriges Foto) - 50-DSC 4929
Von hier aus sind es noch ca. 200 m bis zur Baugrube an der Sängerstraße - 36-DSC 4914
Von diesem Tunnelarm aus sollen es noch ca. 200 m sein, bis man die Baugrube an der Sängerstraße erreicht - 23-DSC 4902
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Hebungsschacht in der Sängerstraße. Hier arbeitet die Stump Spezialtiefbau GmbH ( https://stump.de/ ) - 22-DSC 4901
Wenn auf dieser Tafen die Rede davon ist "Wie die Bahn die denkmalgeschützte Bahndirektion erhält", ist das nicht einmal die halbe Wahrheit - 03-DSC 4873
Im Vergleich zu den nachfolgenden Fotos stimmt hier etwas nicht - 21-DSC 4899
An der rechten Stahlstütze werden Schweißarbeiten durchgeführt - 19-DSC 4897
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Sexistische Werbung der Bahn für den Tag der offenen S21-Baustelle. Ein Fall für ..... - 69-DSC 4950
Blick in die Baugrube an der Sängerstraße, wo das Schwallbauwerk Süd entstehen soll (siehe auch http://netzwerke-21.de/wordpress/wp-content/uploads/Rede-von-Hans-Heydemann.pdf ) - 43-DSC 4921
Herrenknecht auf englisch - 73-DSC 4954
Elektroinstallation neben dem Hebungsschacht in der Sängerstraße - 31-DSC 4909
Ein historisches Graffiti aus der Zeit, als es hier noch den Club "Die Röhre" gab - 47-DSC 4926
Video-Show im Tunnel - 35-DSC 4913
In Verlängerung dieses Tunnelarms befindet sich nach ca. 160 m die sogenannte Wendekaverne, wo die Tunnelvortriebsmaschine für den Fildertunnel gedreht wurde - 34-DSC 4912
Hier kommen die Tunnelröhren vom Fildertunnel und die Tunnel nach Untertürkheim unter dem Kernerviertel zusammen - 46-DSC 4924
Video-Show im Tunnel - 38-DSC 4916
Fildertunnel-Röhre mit Blickrichtung zum Bahnhof Stuttgart - 27-DSC 4905
So sieht es aus, wenn sich einige "Zehntausend" Besucher am späten Samstagvormittag durch die offene S21-Baustelle drängen - 11-DSC 4886
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Mit viel Vorstellungsgabe steht der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs zukünftig mitten im Wald - 08-DSC 4880
Auch hier in der ehemaligen Bahnhofshalle fällt der zukünftige Blick direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben - 28-DSC 4906
Das Planendach hält nicht ganz dicht - 07-DSC 4879
Der zukünftige Blick durch die kleine Schalterhalle fällt direkt auf das Baumgrün hinter den Fensterscheiben gegenüber - 17-DSC 4895
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Taxi-Stellplatz vor dem Südausgang mit Turm des ehemaligen Hauptbahnhofs und zukünftigen DB-Haltepunkts Stuttgart - 09-DSC 4864
Zulauftunnel an der Südseite. Rechts das LBBW-Gebäude und hinten der Gebäude-Rest der ehemaligen Bahndirektion - 45-DSC 4923
Hier ist erkennbar, wie der Tunnelvortrieb bergmännisch erfolgt. Davor einige Baumaschinen dafür - 25-DSC 4903
Rechts der Rest der ehemaligen Bahndirektion, hinten der Rest des ehemaligen Stuttgarter Hauptbahnhofs